1月11日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，2020年国内乘用车零售销量为1928.8万辆，同比下滑6.8。其中，12月国内乘用车市场零售销量达228.8万辆，同比增长6.6。
乘联会秘书长崔东树表示，2020年，国内乘用车零售量下滑主要受春节偏早和疫情因素影响，2020年一季度零售量同比减少高达208万辆；二季度零售量同比减少17万辆，但7-12月销量出现同比84万辆的增量，车市在下半年加速回暖。
从细分市场来看，2020年12月，国内豪华车市场零售量同比增长26，继续保持强势增长。不过，虽然由于消费升级出现的高端换购需求仍旧旺盛，但12月批发量放缓暂时抑制零售销量增长。同时，自主品牌零售量同比增长4，但零售量份额降至39.5，同比下滑0.3。此外，主流合资品牌零售量同比增长5，其中美系品牌零售量份额升至10，同比增长2.7。在出口方面，2020年12月，国内乘用车整车与CKD出口量为10万辆，同比增长91。其中，自主品牌出口量同比增长高达97，合资品牌出口量同比增长64。
崔东树认为，2020年7-12月，全国乘用车增速保持在8左右，是由于宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下，中国商品出口表现较强，稳定消费信心，此外，2020年7月，国内部分地区实施国六排放标准导致车市低基数的特殊因素，以及新能源车市场强势回暖，促使国内车市零售量稳增。
事实上，2020年下半年，国内新能源车市场持续火热。数据显示，2020年12月，国内新能源乘用车批发量达21万辆，同比增长53.6，环比增长15.6。其中，插电混动车型批发量为3.4万辆，同比增长111.7；纯电动车型批发量为17.6万辆，同比增长45.9。同时，2020年12月国内电动车高低两端强势增长，其中A00级电动车占纯电动汽车销量份额占比达32。
值得注意的是，2020年12月，新能源汽车销量排名前三位的品牌分别为，上汽通用五菱（4.1万辆）、比亚迪（2.8万辆）和特斯拉（2.3万辆）。“今年新能源汽车补贴与积分政策将推动市场化高增长。”崔东树表示，今年补贴指标没有变化、补贴周期在年初已经确定，将平稳2021年新能源车的销量提升速度。2020年，国内新能源乘用车销量为117万辆，预计2021年将达150万辆，市场化增量成为主力。
此外，对于2021年1月车市销量表现，乘联会方面认为销量将呈现良好增长态势。数据显示，2020年车企库存减少48万辆。其中，2020年12月末，车企库存减少1.5万辆，渠道库存减少7.4万辆。崔东树表示，2020年12月，车企冲刺销量力度温和，因此2021年1月“开门红”准备充分。同时，乘用车市场节前热销的核心推动力为县乡市场的购买力释放。
